모든 스켈레톤 세미트레일러 운전자와 오너-딜러가 다뤘던 문제인 미끄러짐에 대해 이야기해 보겠습니다. 저는 10년 넘게 컨테이너 트레일러 업계에 종사하면서 시간, 돈, 안전을 희생하는 크고 작은 문제를 해결하기 위해 차량 및 소유주 운전자와 협력해 왔으며 미끄러짐 문제는 가장 큰 문제점을 안고 있습니다. 컨테이너 운반차, 저장 장치 이동자 또는 크로스컨트리 화물 장비 미끄러짐 등 뼈대를 반쯤 끌고 있는 경우, 이는 단순히 화물을 망치거나 트레일러를 긁는 것이 아닙니다. 타이어가 터지거나 잭나이프가 발생하거나 충돌이 발생할 수도 있습니다. 다행스럽게도 대부분의 미끄러짐은 단지 추측이 아닌 현명하고 실행 가능한 조치를 통해 예방할 수 있습니다. 트럭 정류장에서 커피를 마시면서 친구와 이야기를 나누는 것처럼 이것을 분석해 보겠습니다.
먼저 장면을 설정해 보겠습니다. 뼈대 세미 트레일러(선적 컨테이너에 고정하기 위해 특별히 제작된 섀시입니다. 그런데 기본 모델을 확인하세요.컨테이너 섀시 스켈레톤 트레일러여기: /container-trailer/skeleton-semi-trailer/container-chassis-skeleton-trailer.html)은 더 많은 화물을 운반할 수 있도록 경량으로 제작되었지만, 가벼운 프레임과 위에 쌓인 무거운 20k+ lb 컨테이너는 이상한 무게 균형을 만들어 표준 건식 밴보다 훨씬 쉽게 미끄러지게 만듭니다. 나는 새로운 소유주 운전자가 젖은 고속도로에서 새로운 40피트 컨테이너 뼈대 세미트레일러를 가지고 나가서 세미 트레일러를 통과하고 무슨 일이 일어나고 있는지 깨닫기도 전에 회전하는 것을 보았습니다. 따라서 사전에 제어할 수 있는 가장 큰 원인부터 시작해 보겠습니다. 트레일러 사양을 일반적인 하중 및 지형에 맞추는 것입니다.
잠깐만요, 어떤 사람들은 가장 저렴하거나 컨테이너 크기에 맞는 것을 구입하는 것을 알고 있지만 제 말을 들어보세요. 주로 40피트 냉동차나 빈 컨테이너를 산길이나 얼어붙은 항구 야드를 통해 운반하는 경우 기본적인 뼈대는 필요하지 않습니다. 우리의40피트 컨테이너 스켈레톤 세미 트레일러여기: /container-trailer/skeleton-semi-trailer/40ft-container-skeleton-semi-trailer.html은 평탄한 주간 주행에는 적합하지만, 가파르고 굽은 도로 또는 무거운 항구 드레이지를 주행하는 경우(매끄러운 포장 도로에서 하루 종일 정지하고 이동) 더 나은 차축 구성을 갖춘 모델이 필요합니다. 항구 운행을 위해 함대가 2축 뼈대를 갖춘 운전자를 몇 번이나 보냈는지 말할 수 없으며, 야드 예인선이 짧게 멈출 때마다 그들은 미끄러져 갇히게 되었습니다. 우리의4개의 차축 컨테이너 스켈레톤 세미 트레일러여기: /container-trailer/skeleton-semi-trailer/4-axle-container-skeleton-semi-trailer.html 무게를 더욱 균등하게 분배합니다. 차축이 많을수록 도로에 더 많은 고무가 있고 견인력이 향상되며 젖은 밭에 부딪혔을 때 "가벼운 후방 끝"이 미끄러질 가능성이 줄어듭니다. 그건 판매 홍보가 아닙니다. 작년에만 정확히 3가지 문제를 해결했다는 뜻입니다.
다음은 타이어 유지 관리입니다. 이는 트레일러 유지 관리에서 가장 지루한 부분이라 할지라도 협상할 수 없는 부분입니다. 당신이 계절 운전자인지 아니면 연중무휴 24시간 타이어를 달리는 것이 도로와의 유일한 접촉인지는 상관하지 않습니다. 따라서 그것이 쓰레기라면 미끄러질 것입니다. 이것을 현실로 유지합시다. 운전자가 교체할 "시간이 없었기" 때문에 타이어가 벗겨진 채 아직 10,000마일을 주행한 트레일러를 본 적이 있습니다. 스켈레톤 세미트레일러의 경우 트레드 깊이와 공기압이라는 두 가지를 확인해야 합니다. 트레드 깊이는 4/32인치 미만이어서는 안 되며, 물, 기름 또는 자갈이 틈을 메우므로 접지력이 없습니다. 압력? 오래된 운전자가 문설주에 쓴 내용을 따르지 마십시오. 컨테이너를 추가할 때마다 확인하십시오. 적재된 40피트 컨테이너에는 30,000파운드가 추가되므로 공기압이 부족한 타이어는 도로에서 구부러지고 과열되어 미끄러집니다. 우리의40피트 컨테이너 섀시 트레일러여기: /container-trailer/skeleton-semi-trailer/40ft-container-chassis-trailer.html에는 이제 타이어 공기압 모니터링 시스템이 표준으로 제공됩니다. 이는 게임 체인저입니다. 미끄러질 때까지 타이어가 부드러운지 더 이상 추측할 필요가 없습니다.
그리고 무게 배분에 대해 말하면, 특히 스켈레톤 트레일러의 경우 대부분의 사람들이 혼란스러워하는 부분입니다. 프레임이 길고 평평하기 때문에 트럭의 무게를 조정하기 위해 컨테이너 잠금 장치를 앞뒤로 밀어 넣고 싶은 유혹이 있지만 그렇게 하면 균형이 크게 무너집니다. 40피트 컨테이너를 운반하는 경우 트레일러의 축 그룹 바로 위에 무게 중심(컨테이너의 중앙)이 있어야 합니다. 고속도로 견인에 도움이 될 거라고 생각해서 컨테이너가 뒤로 완전히 미끄러진 트레일러를 운전사에게 가져오라고 한 적이 있는데, 젖은 진입로에서 트레일러의 앞쪽이 약간 들려서 세게 꼬리를 물었습니다. 이는 가스를 절약하기 위한 "수법"이 아닙니다. 이는 안전 위험입니다. 20피트 컨테이너의 경우 약간 다릅니다. 두 축 세트 사이에 하중을 고르게 분배하므로 모든 무게가 한쪽 끝에 가해지지 않습니다. 저는 항상 새로운 운전자에게 말합니다. 컨테이너가 잠겨 있을 때 트레일러를 약간 기울일 수 있다면 중량 배치를 엉망으로 만든 것입니다. 운전하기 전에 먼저 문제를 해결하세요.
운전 습관은 쉽게 해결할 수 있지만 대부분의 운전자가 서두르기 때문에 무시하는 습관입니다. 솔직히 말해서, 우리 모두 마감 기한이 촉박하지만 과속과 난폭한 운전이 미끄러짐의 가장 큰 원인입니다. 젖은 도로에서는 정지 거리가 두 배로 늘어납니다. 시속 65마일로 100피트로 정지하는 데 익숙하다면 비가 올 때는 200피트가 필요합니다. 로우보이 트레일러보다 무게 중심이 더 높은 스켈레톤 트레일러의 경우 커브길에서도 속도를 줄여야 합니다. 작년에 한 남자가 비오는 뒷길의 커브길에서 시속 55마일로 4축 스켈레톤을 타는 것을 보았는데, 뒷부분이 너무 심하게 미끄러져 장비 전체가 뒤집혔습니다. 그는 "단지 2분을 보충하려고 노력했다"고 말했습니다. 그럴 가치가 없습니다. 또한 급제동이나 급가속도 삼가해주세요. 정지해야 하는 경우 브레이크를 몇 번 가볍게 두드려 타이어가 세게 밟히지 않고 접지되도록 하십시오. 항구나 주차장에 있을 때는 급격한 회전을 하지 마십시오. 뼈대 트레일러는 회전 반경이 더 크기 때문에 급격한 회전으로 인해 뒤쪽 끝이 미끄러집니다. 다른 사람들이 모퉁이를 돌더라도 천천히 진행하십시오.
잠깐, 특별한 경우는 어떻습니까? 겨울철 운전, 무거운 짐, 오프로드를 좋아하시나요? 추운 기후, 특히 얼음이나 눈이 내리는 지역에서 작업하는 경우 추가 견인력이 필요합니다. 많은 차량이 트럭의 구동 축에 체인을 장착하지만 트레일러의 축도 잊지 마십시오. 우리의헤비 듀티 스켈레톤 세미 트레일러여기: /container-trailer/skeleton-semi-trailer/heavy-duty-skeleton-semi-trailer.html에는 기본 모델보다 체인과 스노우 타이어를 훨씬 더 잘 처리하는 강화된 액슬 마운트가 있습니다. 또한 겨울철에는 타이어 트레드에 진창과 물이 쌓인 진창 팩을 피하고 깊은 웅덩이보다 더 미끄러지게 만듭니다. 눈 덮인 길을 운전해야 하는 경우에는 방향을 바꾸지 말고 최대한 직진하세요.
대부분의 사람들이 무시하는 또 다른 것: 트레일러 브레이크. 미끄러짐은 단지 타이어에 관한 것이 아니라 브레이크가 잠기는 것에 관한 것입니다. 트레일러 브레이크가 조정 범위를 벗어나면 브레이크가 너무 빨리 걸리고 타이어가 잠기고 미끄러지게 됩니다. 저는 우리가 판매하는 모든 새 트레일러에 대해 무료로 브레이크 점검을 합니다. 하지만 오래된 장비를 운영하는 경우에는 3개월마다 또는 운반 500시간마다 브레이크를 조정하십시오. 또한, 브레이크 라이닝이 마모되지 않았는지 확인하세요. 연필 지우개보다 얇다면 즉시 교체하세요. 한번은 고객에게 브레이크 교체를 건너뛰게 했는데 그가 젖은 밭에 부딪혔을 때 그의 뒷 타이어가 잠겨 전체 장비를 도랑에 빠뜨렸습니다. 수리 비용은 15,000달러이고 브레이크 작업에 드는 비용보다 일주일 더 많은 비용이 듭니다.
로드 콘텐츠에 대해서도 이야기해 보겠습니다. 잠깐, 스켈레톤 트레일러는 컨테이너를 운반하지만 때로는 컨테이너가 고르지 않게 적재되는 경우도 있습니다. 화물의 절반은 무겁고(예: 금속 부품) 절반은 가벼운(예: 플라스틱 제품) 컨테이너가 있는 경우 트레일러에 무게 불균형이 생겨 미끄러질 가능성이 더 높아집니다. 항상 컨테이너 로더에게 로드가 균등하게 분산되었는지 확인하도록 요청하세요. 그렇지 않은 경우 직접 검사하세요. 용기의 측면을 흔들어도 1인치 이상 기울어지면 고르지 않은 것이므로 조정해야 합니다. 컨테이너 로더가 이것을 건너뛰게 한 적이 있는데, 운전자가 작은 부딪힘에 부딪혔을 때 무거운 쪽이 움직이고 트레일러가 미끄러지고 컨테이너가 손상되었습니다. 번거로움을 겪을 가치가 없습니다.
이제 몇 가지 일반적인 신화를 파헤쳐 보겠습니다. 저는 이런 이야기를 매주 듣습니다. 첫 번째 신화: "새 트레일러는 미끄러지지 않는다." 아니요. 새 뼈대에 40피트 빈 컨테이너를 싣는다면 무게가 가볍기 때문에 뒷부분이 매우 미끄러지기 쉽습니다. 빈 컨테이너 = 후방이 가볍기 때문에 가속과 제동에 특히 주의해야 합니다. 두 번째 오해: "축이 많을수록 미끄러지지 않습니다." 정확히는 아니지만 일종의 4축 뼈대는 무거운 하중에 적합하지만, 타이어가 벗겨진 경우에는 4축도 도움이 되지 않습니다. 세 번째 오해: "미끄러짐은 고속도로에서만 발생합니다." 잘못된 항만 조차장, 주차장, 심지어 뒷길에서도 사람들이 서두르고 작고 미끄러운 지점에 주의를 기울이지 않기 때문에 대부분의 미끄러짐이 발생하는 곳입니다.
인쇄하여 트럭에 보관할 수 있는 빠르고 실행 가능한 체크리스트로 마무리하겠습니다. 모든 여행 전:
- 타이어 트레드(4/32인치 이상) 및 압력(컨테이너 하중과 일치)을 확인하세요.
- 컨테이너가 축 그룹의 중앙에 있는지 확인하세요(울퉁불퉁하게 기울어지지 않음)
- 트레일러 브레이크를 테스트하여 매끄럽게 맞물리는지, 움켜쥐는 현상이 없는지 확인하십시오.
- 타이어 트레드에서 진흙이나 잔해물을 제거하십시오(진흙은 견인력을 빠르게 저하시킵니다).
- 지형이 젖어 있거나 얼음이 얼거나 굴곡이 있는 도로에서는 속도를 줄이세요 = 제한 속도보다 10~15mph 이하
그리고 장기적으로 이러한 모든 사항을 확인한 후에도 여전히 미끄러짐 문제를 해결하고 있다면 트레일러를 업그레이드해야 할 때일 수 있습니다. 많은 소유자-운전자는 돈을 쓰고 싶지 않기 때문에 전성기가 훨씬 지난 오래된 뼈대 트레일러를 고수하지만 더 나은 무게 분배와 차축 디자인을 갖춘 최신 모델은 초기 비용보다 수리 및 벌금을 훨씬 더 많이 절약할 수 있습니다. 새로운 스켈레톤 세미 차량을 찾고 계신다면 기본 포트 운반차, 튼튼한 크로스컨트리 장비, 험난한 지형을 위한 4축 모델 등 모든 모델이 준비되어 있습니다. 작업에 적합한 사양에 대해 저희 팀에 문의하세요. 우리는 강압적인 판매를 하지 않습니다. 단지 생계를 꾸려가는 사람들을 위한 솔직한 조언일 뿐입니다.
지속적인 미끄러짐 문제가 있거나 차량을 업그레이드할 준비가 된 경우 당사 팀에 연락하여 경로와 화물에 적합한 트레일러 설정에 대해 논의하세요. 숨겨진 수수료도 없고 작은 글씨도 없으며 트럭 운전자를 위한 솔직한 대화입니다.
참고자료:
- 국립고속도로교통안전국. (2021). 상업용 차량 미끄럼 방지: 운전자 및 차량 유지 관리 모범 사례. 워싱턴 DC: 미국 교통부.
- 중차량 시스템의 국제 저널. (2019). 컨테이너 운반용 스켈레톤 세미트레일러의 중량 분포 및 견인 성능. 에메랄드 출판 제한.
- 미국 트럭 협회. (2022). 상업용 트레일러 운전자를 위한 타이어 유지 관리 지침. 버지니아 주 알링턴: 미국 트럭 협회.
- 연방 자동차 운송업체 안전청. (2020). 상업용 차량 브레이크 안전 표준. 워싱턴 DC: 미국 교통부.
